一種車門限位器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種車門限位器，包括限位臂、彈性滑塊、減震塊、限位器殼體、安裝支架，所述限位臂為波浪形坡度結構的臂桿；所述彈性滑塊設有兩個，所述兩個彈性滑塊的同一端相對放置構成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結構；所述減震塊中間部位的前、后面相通且左、右面相通構成內部為中空狀的塊狀結構；兩個彈性滑塊設置在所述減震塊內部的中空結構中，減震塊固定在所述限位器殼體的內部，所述限位臂的一端穿過兩個彈性滑塊構成的通孔和限位器殼體，所述限位臂的一端與安裝支架相連。彈性滑塊與限位臂互相配合，進行限位,保證檔位清晰；通過調整彈性滑塊或/和減震塊的壓縮量來調節車門限位器在不同檔位進行換檔時的限位力矩。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術涉及一種車門限位器，包括限位臂、彈性滑塊、減震塊、限位器殼體、安裝支架，所述限位臂為波浪形坡度結構的臂桿；所述彈性滑塊設有兩個，所述兩個彈性滑塊的同一端相對放置構成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結構；所述減震塊中間部位的前、后面相通且左、右面相通構成內部為中空狀的塊狀結構；兩個彈性滑塊設置在所述減震塊內部的中空結構中，減震塊固定在所述限位器殼體的內部，所述限位臂的一端穿過兩個彈性滑塊構成的通孔和限位器殼體，所述限位臂的一端與安裝支架相連。彈性滑塊與限位臂互相配合，進行限位,保證檔位清晰；通過調整彈性滑塊或/和減震塊的壓縮量來調節車門限位器在不同檔位進行換檔時的限位力矩?！緦＠f明】—種車門限位器
本技術涉及一種控制車門開啟狀態的裝置，具體的涉及一種車門限位器。
技術介紹
車門限位器是車門系統中的關鍵部件之一，是控制車門開啟角度和開啟檔位的限位機構，車門限位器可保證車門總成穩定地處于車門開啟的各個角度；保證車門在換檔時有一定力的要求；限位器在車門關閉、半開以及全開時具備停止功能。此外，限位器還可在坡道上維持車門的全開狀態，即使有一定程度的風吹也不會關閉；再者在強力打開時如有反作用力也能夠保持。車門限位器按結構形式一般可分為兩類，一類是獨立型限位器；另一類是與車門鉸鏈復合型限位器。獨立型限位器分為彈性滑塊式、圓柱彈簧滑塊式、彈簧滾珠式、扭簧掛鉤式、卷簧掛鉤式。車門限位器關系到乘員開關車門的方便性及安全性等。車門系統對限位器總成的性能要求較高，限位器在車門開啟及關閉時要求應無噪音發生，且限位檔位清晰，并具有一定的限位力矩要求。
技術實現思路
本技術所需要解決的技術問題是提供一種保證限位力矩可調、限位檔位清晰的車門限位器。本技術解決上述技術問題的技術方案如下:一種車門限位器，包括限位臂、彈性滑塊、減震塊、限位器殼體、安裝支架，所述限位臂為波浪形坡度結構的臂桿；所述彈性滑塊設有兩個，所述兩個彈性滑塊的同一端相對放置構成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結構，且所述兩個彈性滑塊構成的結構的中間兩側設有一通孔，所述通孔的形狀和尺寸與所述限位臂的形狀和尺寸相匹配；所述減震塊中間部位的前、后面相通且左、右面相通構成內部為中空狀的塊狀結構，所述減震塊內部的中空狀的形狀和尺寸與所述兩個彈性滑塊構成的結構的形狀和尺寸相匹配；所述兩個彈性滑塊設置在所述減震塊內部的中空結構中，且所述兩個彈性滑塊構成的通孔與所述減震塊的左、右面對應相通，所述減震塊固定在所述限位器殼體的內部，所述限位臂的一端穿過所述兩個彈性滑塊構成的通孔同時穿過所述限位器殼體，所述限位臂的一端與所述安裝支架相連。本技術的有益效果是:限位臂為波浪形坡度結構，在限位器在車門開啟與關閉時，限位臂可在兩個彈性滑塊之間滑動，彈性滑塊與限位臂上的波浪狀坡度結構互相配合，從而進行限位，而車門限位器處在不同檔位時，彈性滑塊卡在限位臂上不同位置的波浪結構上進行配合，從而保證檔位清晰；另外，通過調整彈性滑塊或/和減震塊的壓縮量，可以調節彈性滑塊對限位臂的壓緊力，以此來調節車門限位器在不同檔位進行換擋時的限位力矩，使本技術車門限位器滿足設計需求，并適用于多款車型。在上述技術方案的基礎上，本技術還可以做如下改進。進一步，一種車門限位器還包括限位墊、限位板，所述限位墊位于所述限位板的內偵牝所述限位墊和限位板分別依次穿過所述限位臂的另一端且安裝在所述限位臂的另一端上。采用上述進一步方案的有益效果是:所述限位墊和限位板分別依次穿過所述限位臂的另一端且安裝在所述限位臂的另一端上，在車門完全打開時，對限位臂全開檔位進行限位。進一步，所述安裝支架安裝在車體側圍A柱上，所述限位器殼體安裝在車門側邊上，所述限位板安裝在所述車門上。進一步，所述限位器殼體上設有防塵墊片，所述防塵墊片穿過所述限位臂的一端固定在所述限位器殼體的外側上。采用上述進一步方案的有益效果是:所述防塵墊片防止灰塵進入限位器殼體內部，避免對限位器殼體內部的彈性滑塊和減震塊產生影響。進一步，所述限位臂的一端設有連接孔，所述安裝支架的一端為兩個相互平行的且均帶有通孔的連接板，所述連接板與所述限位臂的一端相連接，所述限位臂的一端位于所述兩個連接板之間，且所述限位臂的一端上的連接通孔與所述兩個連接板上的通孔相對應，所述限位臂的一端上的連接孔與所述兩個連接板上的通孔通過鉚釘連接在一起。采用上述進一步方案的有益效果是:限位臂與安裝支架之間采用鉚釘連接結構，提高了連接強度，保證了工作可靠性。進一步，所述限位臂包括限位臂主體及包覆在限位臂主體外表面的塑料層，所述限位臂主體為金屬骨架，所述塑料層由尼龍材料構成。采用上述進一步方案的有益效果是:限位臂主體采用金屬骨架構成，保證了限位臂的強度，從而保證限位器在一定作用力下不發生斷裂現象。進一步，所述兩個彈性滑塊與所述減震塊均由橡膠材料構成。采用上述進一步方案的有益效果是:限位臂外表面包覆塑料層，而滑塊采用彈性滑塊，表面耐磨、重量輕，保證了限位臂與彈性滑塊配合時無噪音產生。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術一種車門限位器的整體結構示意圖；圖2為本技術一種車門限位器的限位臂的結構示意圖；圖3為本技術一種車門限位器的彈性滑塊的結構示意圖；圖4為本技術一種車門限位器的減震塊的結構示意圖；圖5為本技術一種車門限位器的安裝支架的結構示意圖；圖6為本技術一種車門限位器安裝結構示意圖。附圖中，各標號所代表的部件列表如下:1、限位臂，1.1、連接孔，2、彈性滑塊，3、減震塊，4、限位器殼體，5、安裝支架，5.1連接板，5.2通孔，6、鉚釘，7、限位板，8、限位墊，9、防塵墊片?！揪唧w實施方式】如圖1所示，一種車門限位器，包括限位臂1、彈性滑塊2、減震塊3、限位器殼體4、安裝支架5 ;所述限位臂I為波浪形坡度結構的臂桿，所述限位I包括限位臂主體及包覆在限位臂主體外表面的塑料層，所述限位臂主體為金屬骨架，所述塑料層由尼龍材料構成，所述限位臂I的結構如圖2所示；所述彈性滑塊2設有兩個，所述兩個彈性滑塊2的同一端相對放置構成中間窄兩頭寬的橫截面為沙漏形狀的結構，且所述兩個彈性滑塊2構成的結構的中間兩側設有一通孔，所述通孔的形狀和尺寸與所述限位臂I的形狀和尺寸相匹配，所述兩個彈性滑塊2由橡膠材料構成，所述彈性滑塊2的結構如圖3所示；所述減震塊3中間部位的前、后面相通且左、右面相通構成內部為中空狀的塊狀結構，所述減震塊3內部的中空狀的形狀和尺寸與所述兩個彈性滑塊2構成的結構的形狀和尺寸相匹配，所述減震塊3由橡膠材料構成，所述減震塊3的結構如圖4所示；所述兩個彈性滑塊2設置在所述減震塊3內部的中空結構中，且所述兩個彈性滑塊2構成的通孔與所述減震塊3的左、右面對應相通，所述減震塊3固定在所述限位器殼體4的內部，所述限位臂I的一端穿過所述兩個彈性滑塊2構成的通孔同時穿過所述限位器殼體4，所述限位器殼體I的外側設有防塵墊片9，所述防塵墊片9穿過所述限位臂I的一端固定在所述限位器殼體I的外側上，防止灰塵進入限位器殼體4，對限位器殼體內部的彈性滑塊2和減震塊3產生影響，所述限位臂I的一端與所述安裝支架5相連，所述限位臂I的一端設有連接孔1.1，所述安裝支架5的本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周成偉，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：