身體操控轉向滑板車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種身體操控轉向滑板車，包括一具有至少一只后輪的底部縱梁，在底部縱梁上設置有能承載操作者站立的踏板，其特征在于：還包括一與底部縱梁相連的與所述底部縱梁呈銳角角度設置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉向的方向操縱桿，在方向操縱桿底部設有一萬向輪組件。本實用新型專利技術提出的這種全新設計的兩輪滑板車，能夠安全、穩定地操控。與常規的兩輪滑板車不同，它還能作出各種各樣的“自旋”或“漂移”的特技動作。它的穩定、安全與多種花式的滑行性能可以進一步滿足市場的需要。本設計的最大好處是增加了滑板車的娛樂性和可玩性，充分鍛煉人體的平衡機能，并通過模塊化拼裝方式達到簡化生產，降低了生產成本。（*該技術在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【專利摘要】本技術公開了一種身體操控轉向滑板車，包括一具有至少一只后輪的底部縱梁，在底部縱梁上設置有能承載操作者站立的踏板，其特征在于：還包括一與底部縱梁相連的與所述底部縱梁呈銳角角度設置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉向的方向操縱桿，在方向操縱桿底部設有一萬向輪組件。本技術提出的這種全新設計的兩輪滑板車，能夠安全、穩定地操控。與常規的兩輪滑板車不同，它還能作出各種各樣的“自旋”或“漂移”的特技動作。它的穩定、安全與多種花式的滑行性能可以進一步滿足市場的需要。本設計的最大好處是增加了滑板車的娛樂性和可玩性，充分鍛煉人體的平衡機能，并通過模塊化拼裝方式達到簡化生產，降低了生產成本。【專利說明】身體操控轉向滑板車
本技術涉及一種兩輪滑板車，更確切地說，是一種站立式的身體操控轉向滑板車。
技術介紹
兩輪滑板車是一種青少年的玩具，已有數十、上百年的歷史了。然而，從上世紀90年代開始才在國內外流行起來，成為非常普及的一種青少年玩的運動器材。常規的兩滑板車類似于一輛小型的自行車，主要有轉向用的手把；同樣只有前輪與后輪兩個車輪，但是輪子的直徑比自行車輪子要小得多，輪子的種類基本上與溜冰鞋輪子類似；不過它的車架很低，成為只供操作者站立用的踏腳板。操作者的一只腳站在車架上，用另一只腳蹬地，來驅動車子前進。這種唯一的驅動方式，限制了該類兩輪滑板車的玩用范圍。此外，當前后輪子方向不一致時，單腳蹬地驅車前進，因為不穩定而有一定的不安全性。且用手扶的方式也缺乏新穎性。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、使操作者能更容易、更安全的使用，提高趣味性及娛樂性，能夠用身體控制滑板車轉向的身體操控轉向滑板車。為解決上述技術問題，本技術所采取的技術方案是:一種身體操控轉向滑板車，包括一具有至少一只后輪的底部縱梁，在底部縱梁上設置有能承載操作者站立的踏板，其特征在于:還包括一與底部縱梁相連的與所述底部縱梁呈銳角角度設置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉向的方向操縱桿，在方向操縱桿底部設有一萬向輪組件。上述的身體操控轉向滑板車，所述方向操縱桿設置為向踏板方向彎曲的弧形桿。上述的身體操控轉向滑板車，所述方向操縱桿由連接桿及與連接桿伸縮設置的延長桿組成，所述延長桿設于連接桿上部。上述的身體操控轉向滑板車，所述方向操縱桿通過左、右固定瓦、螺栓及螺母與底部縱梁固定連接。上述的身體操控轉向滑板車，所述萬向輪組件由前輪叉、輪體、連接輪體與前輪叉的螺栓以及設于前輪叉頂部的旋轉固定軸組成，所述旋轉固定軸通過套于連接桿內部的加強管及螺栓與連接桿旋轉配合連接。上述的身體操控轉向滑板車，所述底部縱梁設置兩只后輪，兩只后輪之間通過與底部縱梁軸線垂直設置的連接梁固定，所述連接梁與底部縱梁轉動配合連接。上述的身體操控轉向滑板車，所述后輪設置一電機輪轂，電機輪轂與帶有相反磁性的兩個通電電極電聯接，通電電極與帶有與其磁性相反的磁性電極相連。所述磁性電極通過電線與具有速度控制鈕的速度控制手柄及電池電連接。上述的身體操控轉向滑板車，所述底部縱梁裝設有兩連接護板，電機輪轂通過螺栓固定于兩連接護板之間，所述通電電極設于連接護板上。上述的身體操控轉向滑板車，所述方向操縱桿與底部縱梁鉸接，所述延長桿上設有一可將所述方向操縱桿折疊的支撐折疊桿，所述支撐折疊桿頂端與延長桿轉動連接，支撐折疊桿底端與底部縱梁活動連接。上述的身體操控轉向滑板車，所述踏板上設有一圓形短桿，在圓形短桿的上端與支撐折疊桿開孔同方向設有兩個彈性突出，當把圓形短桿放入支撐折疊桿內部時，彈性突出置入支撐折疊桿下端開設的孔中，并使其固定。本技術身體操控轉向滑板車的優點是:本專利技術提出的這種全新設計的兩輪滑板車，能夠安全、穩定地操控。與常規的兩輪滑板車不同，它還能作出各種各樣的“自旋”或“漂移”的特技動作。它的穩定、安全與多種花式的滑行性能可以進一步滿足市場的需要。本設計的最大好處是增加了滑板車的娛樂性和可玩性，充分鍛煉人體的平衡機能，并通過模塊化拼裝方式達到簡化生產，降低了生產成本。【專利附圖】【附圖說明】圖1為本技術實施例1的結構示意圖；圖2為本技術實施例2的結構示意圖；圖3為本技術實施例3的結構示意圖；圖4為本技術實施例4的結構示意圖。【具體實施方式】下面結合附圖及具體實施例對本技術做進一步詳細說明；實施例1:一種身體操控轉向滑板車，包括一具有至少一只后輪I的底部縱梁2，在底部縱梁2上設置有能承載操作者站立的踏板3，還包括一與底部縱梁2相連的與所述底部縱梁2呈銳角角度設置的可夾持于騎乘者兩腿之間操控轉向的方向操縱桿4，方向操縱桿4由連接桿41及與連接桿41伸縮設置的延長桿42組成,所述延長桿42設于連接桿41的上部。在方向操縱桿4的底部設有一萬向輪組件5。方向操縱桿4設置為向踏板3的方向彎曲的弧形桿。方向操縱桿4通過左固定瓦6、右固定瓦7、螺栓8及螺母9與底部縱梁2固定連接。萬向輪組件5由前輪叉51、輪體52、連接輪體52與前輪叉51的螺栓53以及設于前輪叉51頂部的旋轉固定軸54組成，所述旋轉固定軸54通過套于連接桿41內部的加強管10及螺栓11與連接桿41旋轉配合連接。前輪叉51的固定方法:螺栓53的外徑與連接桿41的內徑一致，螺栓53的下方開有與旋轉固定軸54尺寸一致的螺紋孔，而在連接桿41的前端下方也開有不小于螺栓53外徑的孔，當把螺栓53插入方向操縱桿4的前端，螺栓11固定孔與方向操縱桿4上面的固定銷孔同軸后，將螺栓11插入將兩者固定，同時螺栓11下端的螺紋孔與I操縱開下方開的孔同心，此時將前輪叉固定軸螺入螺栓11下方的螺孔，并固定。前輪叉51可以圍繞前輪叉固定軸自由轉動。作為變型，底部縱梁2與方向操縱桿4也可采用焊接的方式連接。騎乘方式是一只腳踩踏在踏板上面，上梁置于兩腿中間，另一只腳等地推動滑板車前進，待有了一定速度之后等地腳收回放置于踏板另一側，滑板前進，通過身體的左右傾斜控制車子的左右轉向。實施例2:本實施例與實施例1相同部分不再贅述，其不同之處在于:如圖2所示，模式為雙后輪方式。底部縱梁2設置兩只后輪1，兩只后輪I之間通過與底部縱梁2的軸線垂直設置的連接梁12固定，連接梁12與底部縱梁2轉動配合連接。實施例3:本實施例與實施例1相同部分不再贅述，其不同之處在于:如圖3所示，所述后輪I設置一電機輪轂13，電機輪轂13與帶有相反磁性的兩個通電電極14電聯接，通電電極14與帶有與其磁性相反的磁性電極15相連。所述磁性電極15通過電線16與具有速度控制鈕17的速度控制手柄18及電池19電連接。底部縱梁2裝設有兩連接護板20，電機輪轂13通過螺栓固定于兩連接護板20之間，所述通電電極14設于一側的連接護板20上。本實施例是通過將電池19放置在車體上或者由騎乘者背負攜帶，將速度控制手柄18放在手中方便調節滑板車速度，而通電電極14與磁性電極15通過磁性體使其相互吸附達到接通電池19電源驅動電機輪轂13的目的，同時也方便分離避免事故發生。實施例4:本實施例與實施例1相同部分不再贅述，其不同之處在于:如圖4所示，為折疊模式。所述方向操縱桿4與底部縱梁2鉸接，所述延長桿42上設有一可將所述方向操縱桿4折疊的支撐折本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉宇思，
申請(專利權)人：劉宇思，
類型：實用新型
國別省市：