本實用新型屬一種異步電動機的節電控制器。電動機帶負載工作時，隨負載的增加，端電壓下降，電流和效率同時達極限值，然后電壓繼續下降時電流會上升，效率下降。因此在任何情況下，控制電機端電壓，使電流調節到最小值，則可獲得該負載下最佳效率。本實用...

本實用新型屬電子—機械傳感技術類。本實用新型所述傳感器由旋槳、軸套、隔磁片、中心內置式霍爾敏感元件和多個均勻分布的徑向磁鋼等組成，其結構簡單、安裝方便。本實用新型與相應電路配合，較好地解決了自動測量螺旋槳轉速、船舶航速、回轉試驗的回轉半...

本實用新型涉及造船工業、汽車工業、航空工業等部門中自動彎管機上用于彎曲角度的測量裝置。本實用新型是自動彎管時，用于直接測量彎曲角度的裝置。由測量頭、轉角傳動機構和角度傳感器機構組成。測量頭為觸輥裝置，轉角傳動機構為摩擦傳動機構。只用一個...

本實用新型涉及造船、汽車、航空、鍋爐等工業部門中用于彎管機彎管時，對管子的回彈量和伸長量進行現場直接測量和計算其變化規律的智能測量儀器。本實用新型由測量機構、微計算機和支架組成。測量機構的兩個測頭能固定在被測管子彎頭的兩個直邊上，可隨時...

本實用新型屬船舶尾軸密封類，是對直唇口尾軸密封的改進．其要點是唇口接觸帶相對于軸線斜置，其密封工作面上有回流凸棱．該密封以采用雙回流凸棱為優，以用橡膠材質為好．

本實用新型屬機械減速機構類．一種螺環行星式減速機構．由輸入軸環面蝸桿、有螺環槽之定子、行星輪、銷軸及滾套組成的銷齒、行星架輸出軸等組成的螺環行星式減速機構，其蝸桿有大小兩個端面，呈喇叭形，使行星架懸臂為短臂結構，從而解決了因懸臂長帶來的...

該裝置涉及一種可將旋轉運動和往復運動進行互相轉換的機構。該裝置主要由減速傳動機構，曲柄連桿機構，平衡塊，內齒圈等組成。其特征是曲軸為整體結構，內齒圈的一端為內齒，另一端內孔中嵌有軸承與齒圈結合成為一體，因而加工方便，結構緊湊，并解決了主...

本實用新型屬柴油機零部件類．本實用新型為一種柴油機進氣閥機油噴霧裝置，它包括進油管，本體及噴管，其特征在于本體分上下體，噴管之一端接在與壓氣機出口相聯的管道上，出口端置于每缸進氣支管處；還有噴嘴、保護套．該裝置有可調節滴油器開度的閥，透...

本實用新型涉及一種用于各種材料及結構金屬傳送帶的雙向不接觸糾偏裝置，它由傳感器、處理控制器及執行機構組成，傳感器由兩個上面繞有線包的磁感件組成，兩器件相隔一定間距分開布置在一個非磁性材料構成的殼體內并布置在金屬網帶之下；處理控制器包括振...

本實用新型屬于一種船舶吃水測量及載重量計量儀器。其特征是為便攜式，具有便攜式微機、安裝在傳感器固定裝置上的電纜長度控制裝置、溫度檢測單元，由開關電路和鎳鎘蓄電池組成的電源單元?？刹恍柰獠侩娫磳Σ煌愋偷拇斑M行計量，檢測精度滿足我國對船...

護槳裝置本實用新型屬船舶護槳裝置類。在此以前人們采用設置普通導管或前置導管的方法來提高推進效率，但導管吸入的水中各種沉浮雜物進入螺旋槳盤面處造成損槳，本實用新型較好地解決了損槳問題。本實用新型由導管和螺旋槳前方、導管內側安裝的導流鰭３～...

本實用新型屬于用船舶附體跟蹤調配船舶主機工況節能裝置領域。該裝置主要由操縱裝置（２）與由其操縱的可動葉片（３）組成，其要點是可動葉片（３）置于螺旋槳（１）的前方，只要通過操縱裝置（２）調整可動葉片（３）的角度（相對于來流），即可調配船舶...

本實用新型屬船舶舵結構類。這是一種裝有整流構件的舵，與日本昭５９—８５９７所公布的裝有整流構件的舵相比，可使整流構件始終處于良好的０°舵角狀態，較充分地利用了螺旋槳尾流能量，助推效果良好。本實用新型的特征是將舵從前至后作如下分配：１／４...

本發明屬船舶護槳裝置類。在此以前人們采用設置普通導管或前置導管的方法來提高推進效率，但導管吸入的水中各種沉浮雜物進入螺旋槳盤面處造成損槳，本發明較好地解決了損槳問題。本發明由導管和螺旋槳前方、導管內側安裝的導流鰭３～２０片組成，為了獲得...

本發明屬鑄鐵件修復類。本焊藥將ＡＬ、Ｎｉ、Ｆｅ及其它（以磁性Ｆｅ－［３］Ｏ－［４］粉末為主）成分按一定比例均勻混合而成，粉末粒度為－１００目。將焊藥經充分磁化后采用ＣＯ－［２］氣體保護焊，按鑄鐵冷焊要令進行焊接。即可達到修復的目的。

一種鑄鐵ＣＯ－［２］半自動冷焊焊絲。本發明屬鑄鐵ＣＯ－［２］半自動冷焊焊絲產品類。本焊絲選用０８或０８Ｆ作原材料，按焊絲生產的要求拉拔成Φ０８ｍｍ至Φ０．５ｍｍ的細絲，再用鋁或鋁合金摩擦焊絲表面，施至呈銀白色，最后將其繞在焊絲盤上，用密...