本發(fā)明涉及離合器彈簧助力機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的離合拉索組件。所述機(jī)構(gòu)，包括扭力彈簧(4)，其特征在于：扭力彈簧(4)的一端與固定件(1)固接，另一端與曲面壁(3)滑動(dòng)接觸，曲面壁(3)與離合器操控件(2)固接。所述機(jī)構(gòu)，包括螺旋彈簧(5)，...

本實(shí)用新型涉及離合器彈簧助力機(jī)構(gòu)及采用該機(jī)構(gòu)的離合拉索組件。所述機(jī)構(gòu)，包括扭力彈簧(4)，其特征在于：扭力彈簧(4)的一端與固定件(1)固接，另一端與曲面壁(3)滑動(dòng)接觸，曲面壁(3)與離合器操控件(2)固接。所述機(jī)構(gòu)，包括螺旋彈簧(5...

本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車(chē)操縱拉索，公開(kāi)了機(jī)動(dòng)車(chē)操縱拉索減磨裝置，包括拉索線芯(1)和拉索護(hù)管(2)，其特征在于：還包括過(guò)彎支架(3)、過(guò)彎導(dǎo)軌(4)、柔性帶，所述過(guò)彎導(dǎo)軌(4)與過(guò)彎支架(3)固為一體，過(guò)彎支架(3)與拉索護(hù)管(2)連接，柔性帶...

本發(fā)明涉及導(dǎo)向軸式離合器助力機(jī)構(gòu)，包括助力彈簧(3)，其特征在于還包括導(dǎo)向軸(27)、管體(26)、管體上的槽(31)，所述助力彈簧(3)的一端與管體(26)連接，另一端抵靠在導(dǎo)向軸(27)上，導(dǎo)向軸(27)置于管體(26)上的槽(31...

本發(fā)明涉及平衡桿式離合器助力機(jī)構(gòu)，包括助力彈簧(3)，其特征在于還包括兩根平衡桿(14)，所述兩根平衡桿(14)的一端相互鉸接，兩根平衡桿(14)的另一端分別與助力彈簧(3)的兩端鉸接。該離合器助力機(jī)構(gòu)不但助力效果好、可靠性高，對(duì)于采用...

本發(fā)明涉及離合器彈簧助力機(jī)構(gòu)，包括分離軸臂(2)或分離叉(5)或分離推桿(9)、固定件、助力彈簧(3)，所述助力彈簧(3)的一端與分離軸臂(2)或分離叉(5)或分離推桿(9)鉸接，其特征在于所述助力彈簧(3)另一端與固定件鉸接點(diǎn)位置的設(shè)...

本發(fā)明涉及支架式離合器助力機(jī)構(gòu)，包括助力彈簧(3)，其特征在于還包括助力支架(5)，所述助力支架(5)留有與固定件連接的裝置，所述助力彈簧(3)的一端與助力支架(5)鉸接，另一端與助力支架(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)接觸。該離合器助力機(jī)構(gòu)不但助力效...

本實(shí)用新型汽車(chē)?yán)鬟^(guò)彎減磨裝置，屬于汽車(chē)操縱技術(shù)領(lǐng)域，它包括拉索線芯(1)和拉索護(hù)管(2)，其特征在于：還包括過(guò)彎支撐件，至少一個(gè)滑輪(5)；所述過(guò)彎支撐件與拉索護(hù)管(2)連接，所述滑輪(5)與過(guò)彎支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從拉索護(hù)管(2)穿出的...

本實(shí)用新型涉及曲面壁式彈簧助力機(jī)構(gòu)及其離合器、離合拉索組件和車(chē)輛。所述助力機(jī)構(gòu)包括助力彈簧(3)，其特征在于還包括曲面壁(11)、曲面壁支架(5)，助力彈簧(3)的一端與曲面壁支架(5)連接，另一端與曲面壁(11)滑動(dòng)接觸。采用該助力機(jī)...

本實(shí)用新型公開(kāi)了支架式離合器助力機(jī)構(gòu)，包括助力彈簧(3)，其特征在于還包括助力支架(5)，所述助力彈簧(3)的一端與助力支架(5)鉸接，另一端與助力支架(5)的內(nèi)壁滑動(dòng)接觸。本實(shí)用新型還公開(kāi)了具有上述助力機(jī)構(gòu)的離合器、離合拉索組件。該離...

本實(shí)用新型涉及導(dǎo)向軸式離合器助力機(jī)構(gòu)及其離合拉索組件和車(chē)輛。所述助力機(jī)構(gòu)包括助力彈簧(3)，其特征在于還包括導(dǎo)向軸(27)、管體(26)、管體上的槽(31)，所述助力彈簧(3)的一端與管體(26)連接，另一端抵靠在導(dǎo)向軸(27)上，導(dǎo)向...

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)操縱拉索，公開(kāi)了機(jī)動(dòng)車(chē)操縱拉索減磨裝置，包括拉索線芯(1)和拉索護(hù)管(2)，其特征在于：還包括過(guò)彎支架(3)、過(guò)彎導(dǎo)軌(4)、柔性帶，所述過(guò)彎導(dǎo)軌(4)與過(guò)彎支架(3)固為一體，過(guò)彎支架(3)與拉索護(hù)管(2)連接，柔...

本發(fā)明汽車(chē)?yán)鬟^(guò)彎減磨裝置，屬于汽車(chē)操縱技術(shù)領(lǐng)域，它包括拉索線芯(1)和拉索護(hù)管(2)，其特征在于：還包括過(guò)彎支撐件，至少一個(gè)滑輪(5)；所述過(guò)彎支撐件與拉索護(hù)管(2)連接，所述滑輪(5)與過(guò)彎支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從拉索護(hù)管(2)穿出的拉索...

本實(shí)用新型涉及離合器彈簧助力機(jī)構(gòu)，包括分離軸臂(2)或分離叉(5)或分離推桿(9)、固定件、助力彈簧(3)，所述助力彈簧(3)的一端與分離軸臂(2)或分離叉(5)或分離推桿(9)鉸接，其特征在于所述助力彈簧(3)的另一端與固定件鉸接點(diǎn)位...

本發(fā)明涉及一種棗香茶。其制備原料包括焦棗片2～4份、冰糖2～4份、枸杞子1～2份、西洋參片1～2份，所述焦棗片的制備方法：精選鮮紅棗或曬干紅棗，去核后切片，于35～50℃下烘烤8～15h，冷卻后即成。以該棗香茶沖泡的茶水焦香濃郁、清爽怡...

本發(fā)明涉及一種紫薯面條。以紫薯全粉、小麥高筋粉、去殼鮮雞蛋等原料經(jīng)和面、熟化、壓片、切條、干燥、切斷等步驟制成紫薯面條，其中紫薯全粉、小麥高筋粉的重量比為1∶0.65～2.35，去殼鮮雞蛋用量為紫薯全粉和小麥高筋粉總重量的1.8～2.2...

本實(shí)用新型公開(kāi)一種鏟車(chē)轉(zhuǎn)斗油缸保護(hù)裝置。鏟由出氣管、電磁氣閥、進(jìn)氣管、車(chē)載電源、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線組成，其在鏟車(chē)轉(zhuǎn)斗油缸柱塞的頭部固定有防護(hù)板固定支架，在鏟車(chē)轉(zhuǎn)斗油缸的缸體上裝有防護(hù)板支架，防護(hù)板支架的上端裝有輥軸和輥輪，防護(hù)板的右端固定在...

一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)置，其轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向臂鉸接，轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向節(jié)固接所構(gòu)成的轉(zhuǎn)向梯形的梯形夾角，其特征是：適用于別克轎車(chē)轉(zhuǎn)向梯形的梯形夾角范圍是將已有的別克轎車(chē)的梯形夾角增大１°－１９°，適用于別克ＭＰＶ轉(zhuǎn)向梯形的梯形夾角范圍是將已有的...

一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向梯形裝置，在桑塔納轎車(chē)已有的轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向臂鉸接，轉(zhuǎn)向臂與減震器外套（轉(zhuǎn)向節(jié)）焊接，所構(gòu)成的轉(zhuǎn)向梯形中，梯形夾角為負(fù)１°３０′，其特征是：適用于桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向梯形的梯形夾角范圍是０°～５°（不包含５°）。

一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)置，它是在已有轉(zhuǎn)向橫拉桿與轉(zhuǎn)向臂鉸接，轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向節(jié)固接所構(gòu)成的轉(zhuǎn)向梯形中重新設(shè)定桑塔納轎車(chē)、紅旗轎車(chē)、捷達(dá)轎車(chē)、夏利轎車(chē)和奧拓轎車(chē)的梯形夾角，新梯形夾角的設(shè)置，解決了上述各車(chē)型轉(zhuǎn)向梯形不能滿足內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角關(guān)系的問(wèn)題。