一種增程電動機，包括主太陽輪、從太陽輪、電機轉子、行星齒輪、行星齒輪軸、定子磁極、轉子鎖止器、電機外殼、第一定子線圈、雙向楔塊超越離合和第二定子線圈；主動軸和從動軸貫穿所述增程電動機中部，從主動軸到從動軸方向依次連接有雙向楔塊超越離合、行星齒輪、行星齒輪軸、電機轉子、行星齒輪、從太陽輪和轉子鎖止器。基于混合動力機械功率分離技木基礎，利用電動機恒功率區與汽車動態功效區特征匹配，將發動機功率勻溢功率吸收再生電能再將電能驅動電機轉變成機械能與發動機動力耦合。因此發明專利技術增程電動機技術，實現汽車混合動力耦合匹配核心關鍵技術，將添補我國混合動力汽車重要部件技術空白。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種雙動力耦合電機技術，特別是一種基于原動機基礎上進行轉速增減可控的新型增程電動機。
技術介紹
汽車動力系統電動自動化控制過程是優化動力系統、節能減排提高效能發展的大趨勢。目前，國內汽車工業企業在結構方案選定及混合動力機械功率分離技術方面沒有成熟的自有知識產權的核心技術，其目前混動力整車試制中應用的動力耦合組件技術落后、效率低，使得國產混動力車很難達到節油指標達到25%以上等問題。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種增程電動機。為解決上述技術問題，本專利技術是按如下方式實現的一種增程電動機，包括主太陽輪、從太陽輪、電機轉子、第一行星齒輪、第二行星齒輪、行星齒輪軸、定子磁極、轉子鎖止器、電機外殼、第一定子線圈、雙向楔塊超越離合和第二定子線圈；主動軸和從動軸貫穿所述增程電動機中部，從主動軸到從動軸方向依次連接有所述雙向楔塊超越離合、所述第一行星齒輪、所述行星齒輪軸、所述電機轉子、所述第二行星齒輪、所述從太陽輪和所述轉子鎖止器。所述主太陽輪、所述從太陽輪、所述第一行星齒輪、第二行星齒輪之間和行星齒輪軸設置在電機轉子內部。所述雙向楔塊超越離合設置在所述主太陽輪前端，所述轉子鎖止器設置在從太陽輪后端。所述主動軸和從動軸的動力軸向聯接全部采用插齒聯接。本專利技術的積極效果是增程電動機具較高的傳動效率，更重要的是它能夠基于發動機轉速上轉速進行二相連續和獨立的調節。在動力(Power)調節方面，增程電動機可通過儲能器電源驅動增程電動機與發動機增程疊加有效的補充動力輪所需的驅動動力而無需改變對內燃機的動力要求(Power demand),從而保持內燃機的工作狀態不受或少受路況影響。內燃機可始終工作在設定的最佳狀態，以提高整車的效率。同時增程電動機還可回收制動時的動能，返送回儲能器中。所有這些舉措都大幅度地提高汽車的燃油效率。增程電動機在生產和制造方面都較目前四速自動變速器(4-Speed Automatic transmission)簡單。這將為高性比價高性產品打下了良好的基礎。附圖說明圖I是本專利技術的一個實施例所提供的增程電動機結構示意圖；圖2是本專利技術的一個實施例所提供的增程電動機的行星齒輪公轉示意圖； 其中1主太陽輪2從太陽輪3電機轉子4行星齒輪5行星齒輪軸6定子磁極7轉子鎖止器8電機外殼9第一定子線圈10雙向楔塊超越離合11第二定子線圈12主動軸13從動軸具體實施例方式下面結合附圖和具體實施方式對本專利技術作進一步詳細的說明。如圖I所示，本專利技術一個實施例所提供的一種增程電動機，包括主太陽輪(I)、從太陽輪(2)、電機轉子(3)、第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(4)、行星齒輪軸(5)、定子磁極(6)、轉子鎖止器(7)、電機外殼(8)、第一定子線圈(9)、雙向楔塊超越離合(10)和第二定子線圈(11);主動軸(12)和從動軸(13)貫穿所 述增程電動機中部，從主動軸(12)到從動軸(13)方向依次連接有雙向楔塊超越離合(10)、第一行星齒輪(4)、行星齒輪軸(5)、電機轉子(3)、第二行星齒輪(4)、從太陽輪(2)和轉子鎖止器(7)。主太陽輪(I)、從太陽輪(2)、第一行星齒輪(4)、第二行星齒輪(4)之間和行星齒輪軸(5)設置在電機轉子(3)內部。雙向楔塊超越離合(10)設置在主太陽輪(I)前端，轉子鎖止器(7)設置在從太陽輪(2)后端。主動軸(12)和從動軸(13)的動力軸向聯接全部采用插齒聯接。原動機輸出模式轉子鎖止器(7)鎖止電機轉子(3)，原動機輸出動力通過主太陽輪(I)、行星齒輪(4)、從太陽輪(2)到從動軸(13)輸出。增程模式轉子鎖止器(7)打開電機轉子(3)帶動行星齒輪軸(5)旋轉行星齒輪(4),輸出動力疊加到從太陽輪⑵后,經從動軸(13)輸出。電動機轉子(3)作為差動輪系中的主動件(設其角速度為ω0)，與行星齒輪軸(5)連成一體。主太陽輪(I)和從太陽輪(2)為差動輪系中的從動件(其角速度為ω 和ω 2)。如圖2所示為行星齒輪公轉示意圖，當行星齒輪(4)只是隨同行星架繞差速器旋轉軸線公轉(直線行駛)時，處在同一半徑r上的Α、B、C三點的圓周速度都相等，其值為ωθΓ。于是，ω I = ω2 = ω O,即差動輪系不起差速作用，而主從太陽輪軸角速度等于電動轉子(3)的角速度。當行星齒輪(4)除公轉外，還繞行星齒輪軸(5)以角速度ω4自轉時，嚙合點A的圓周速度為ω1Γ= ωθΓ+ω4Γ4，嚙合點B的圓周速度為ω 2r = co0r-co4r4。于是即ω1+ω2 = 2ω0若角速度以每分鐘轉數η表示，則nl+n2 = 2n0 (I)式(I) -主從太陽輪軸齒輪直徑相等的對稱式錐齒輪運動特性方程式。它表明左右主從太陽輪軸齒輪的轉速之和等于電動轉子轉速的兩倍，而與行星齒輪轉速無關。由式(I)還可得知①當任何一側太陽軸齒輪的轉速為零時，另一側軸齒輪的轉速為電動機轉子轉速的兩倍；②當電機轉子轉速為零(例如用中央制動器制動時)，若一側太陽軸齒輪受其他外來力矩而轉動；則另一側太陽軸齒輪即以相同轉速反向轉動。因此ω 恒定時調整土 ωΟ在輸出軸ω2可獲得±2 ω O轉速增量。ωΟ 制動 O 時，ω I = -ω 2·.. ω 1+ω2 = ±2ω0 ·.. ω 2 = ±2 ω O—ω I由此可推出增程電動機運動學方程式ω2 = 土 ·(2ω0)_ω1即采用差動輪系輪系增程電機，為PHEV的動力耦合器，在混合動力車上使用這種類型的耦合器是可行的，完全可以達到預期的目標。以上所述，僅是用以說明本專利技術的具體實施案例而已，并非用以限定本專利技術的可實施范圍，舉凡本領域熟練工程技術人員在未脫離本專利技術所涵蓋的精神與原理下所完成的一切等效改變或修飾，仍應由本專利技術權利要求的范圍所覆蓋。增程電動機是一種創新專利技術電機，它通過調節電動機轉速可對原動機的輸出轉速進行增量調整，高效實現混合動力耦合過程。增程電動機技術屬于重大科技創新專利技術，填補了國內該專業領域空白。本技術專利技術在國防工業、自動化控制、機械制造工業、新能源混合 動力牽引驅動等行業具有重大經濟化價值和產業化前景。權利要求1.ー種增程電動機，其特征在于包括主太陽輪、從太陽輪、電機轉子、第一行星齒輪、第二行星齒輪、行星齒輪軸、定子磁極、轉子鎖止器、電機外殼、第一定子線圈、雙向楔塊超越離合和第二定子線圈；主動軸和從動軸貫穿所述增程電動機中部，從主動軸到從動軸方向依次連接有所述雙向楔塊超越離合、所述第一行星齒輪、所述行星齒輪軸、所述電機轉子、所述第二行星齒輪、所述從太陽輪和所述轉子鎖止器。2.如權利要求I所述的增程電動機，其特征在于所述主太陽輪、所述從太陽輪、所述第一行星齒輪、第二行星齒輪之間和行星齒輪軸設置在所述電機轉子內部。3.如權利要求I所述的增程電動機，其特征在于所述雙向楔塊超越離合設置在所述 主太陽輪前端，所述轉子鎖止器設置在所述從太陽輪后端。全文摘要一種增程電動機，包括主太陽輪、從太陽輪、電機轉子、行星齒輪、行星齒輪軸、定子磁極、轉子鎖止器、電機外殼、第一定子線圈、雙向楔塊超越離合和第二定子線圈；主動軸和從動軸貫穿所述增程電動機中部，從主動軸到從動軸方向依次連接有雙向楔塊超越離合、行星齒輪、行星齒輪軸、電機轉子、行星齒輪、從太陽輪和轉子鎖止器。基于混合動力機械功本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種增程電動機，其特征在于：包括主太陽輪、從太陽輪、電機轉子、第一行星齒輪、第二行星齒輪、行星齒輪軸、定子磁極、轉子鎖止器、電機外殼、第一定子線圈、雙向楔塊超越離合和第二定子線圈；主動軸和從動軸貫穿所述增程電動機中部，從主動軸到從動軸方向依次連接有所述雙向楔塊超越離合、所述第一行星齒輪、所述行星齒輪軸、所述電機轉子、所述第二行星齒輪、所述從太陽輪和所述轉子鎖止器。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：王明軍，張東皓，
申請(專利權)人：王明軍，張東皓，
類型：發明
國別省市：
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