一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置，殼體內側連接有主體支架，主體支架上方連接有軌道支撐架，軌道支撐架上方連接有兩個滑軌，兩個滑軌上方設置有支撐板，支撐板下方且位于支撐板和滑軌之間設置有兩個導輪固定支架，兩個導輪固定支架內側均設置有銷軸，銷軸外側設置有滑動導論且滑動導輪設置在導輪固定支架內側，設置在兩個導輪固定支架內側的導輪與滑軌配合，本實用新型專利技術實現了結構簡單，價格低廉，油壓代替人工，自動壓裝襯套，生產效率高，壓力大小可調，確保襯套安裝角度，安裝精度高，避免因安裝角度度不正引起的襯套和輪轂、座受到損傷的功能。

An oil pressure bushing press assembly for the assembly of the guide wheel

The utility model discloses a bushing assembly for guiding hydraulic wheel pressing device, the inner side of the shell is connected with the main frame, a supporting frame is connected with the main frame above the rail, rail support has two rail connection frame, a support plate is arranged above the two slide under the support plate and is located in the two wheel fixed bracket is arranged between the supporting plate and a slide rail, two wheel fixed inside of the bracket are provided with a pin shaft, the pin shaft is arranged outside the sliding and sliding guide wheel is arranged in the introduction to the inner side of the support wheel fixed on the wheel and rail, set with two wheel fixed inside of the bracket, the utility model has the advantages of simple structure, low price, oil instead of manual automatic pressing, bushing, high production efficiency, the pressure can be adjusted, to ensure the bushing installation angle, high installation accuracy, avoid installation angle caused by wrong The bushing and hub and seat are damaged.

【技術實現步驟摘要】
一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置
本技術涉及工裝設備領域，具體的說是一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置。
技術介紹
在運動部件中，因為長期的磨擦而造成零件的磨損，當軸和孔的間隙磨損到一定程度的時候必須要更換零件，因此設計者在設計的時候選用硬度較低、耐磨性較好的材料為軸套或襯套，這樣可以減少軸和座的磨損，當軸套或襯套磨損到一定程度進行更換，這樣可以節約因更換軸或座的成本，一般來說，襯套與座采用過盈配合，而與軸采用間隙配合，因為無論怎么樣還是無法避免磨損的，只能延長壽命，而軸類零件相對來說比較容易加工。襯套是車輪當中不可或缺的一個重要組成部件，尤其是載重較大車輛的車輪更是如此，因為襯套和座、襯套和輪轂之間大部分為過盈配合，所以安裝過程中比較費力，尤其是襯套在壓入座或者輪轂內時，如不能保證安裝角度垂直那么會對安裝造成阻礙，再加上過盈配合本身需要施加外部壓力擠壓，容易對零部件本身造成損傷，目前常用的襯套安裝方法大多為人工對準后機械擠壓，效率低不說，精準度也不高，容易造成不必要的損失。因此設計一種結構簡單，油壓代替人工，生產效率高，安裝精度高，自動壓裝襯套，確保襯套安裝角度，壓力大小可調的壓裝裝置，正是專利技術人要解決的問題。
技術實現思路
針對現有技術的不足，本技術的目的是提供一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置，能實現機構簡單，油壓代替人工，生產效率高，安裝精度高，自動壓裝襯套，確保襯套安裝角度，壓力大小可調的功能。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置，其包括滑軌、傳動電機、軌道支撐架、絲桿、上罩、油嘴、油壓缸、連接體、螺栓、定位軸、擋塊、電機支架、支撐橫梁、滑動螺母、導柱固定架、支架導柱、殼體、油缸支架、支撐板、導輪固定支架、滑動導輪、銷軸、主體支架、安裝插槽、定位凹槽，所述殼體內側連接有主體支架，所述主體支架上方連接有軌道支撐架，所述軌道支撐架上方連接有兩個滑軌，所述兩個滑軌上方設置有支撐板，所述支撐板下方且位于支撐板和滑軌之間設置有兩個導輪固定支架，所述兩個導輪固定支架內側均設置有銷軸，所述銷軸外側設置有滑動導論且滑動導輪設置在導輪固定支架內側，所述設置在兩個導輪固定支架內側的導輪與滑軌配合，所述支撐板上方連接有油缸支架，所述油缸支架上方設置有油壓缸，所述油壓缸圓周面上部設置有油嘴，所述油壓缸上方設置有上罩且油嘴穿過上罩，所述油壓缸輸出端外側通過螺栓連接有連接體，所述油壓缸輸出端連接有定位軸，所述定位軸一端外側設置有定位凹槽，所述定位凹槽內側設置有擋塊，所述主體支架內側連接有支架導柱，所述支撐板一端連接有導柱固定架且支架導柱穿過導柱固定架，所述導柱固定架內側設置有滑動螺母，所述殼體內側滑軌下方設置有支撐橫梁，所述支撐橫梁中部設置有支撐套筒，所述支撐橫梁連接有電機支架，所述電機支架上方設置有傳動電機且位于電機支架與滑軌之間，所述傳動電機輸出端連接有絲桿，所述絲桿穿過支撐橫梁上設置的支撐套筒，所述絲桿穿過滑動螺母且與滑動螺母配合。進一步，所述連接體為空心圓筒結構。進一步，所述滑軌上表面設置有凹槽用于限制導輪移動軌跡且通過螺栓固定在軌道支撐架上，所述導輪寬度比設置在滑軌上表面的凹槽小0.5mm。進一步，所述殼體靠近定位軸一側端面為板開口結構且上方為開口結構。進一步，所述支撐板與導柱固定架的連接部位位于兩個滑軌之間且位于支撐板下方。進一步，所述擋塊為圓餅結構且自一處圓周到圓心開有條形安裝插槽。本技術的有益效果是：1.本技術通過采用多個支架經過簡單的拼裝，實現了結構簡單，價格低廉的功能。2.本技術通過采用油壓缸配合定位軸、傳動電機、滑軌共同工作，實現了油壓代替人工，自動壓裝襯套，生產效率高，壓力大小可調的功能。3.本技術通過將定位軸外徑設計成與襯套內徑密切配合，實現了確保襯套安裝角度，安裝精度高，避免因安裝角度度不正引起的襯套和輪轂、座受到損傷的功能。附圖說明圖1是本技術俯視圖。圖2是本技術右視圖。圖3是本技術擋塊結構視圖。圖4是本技術定位軸結構視圖。圖5是本技術襯套裝配狀態視圖。附圖標記說明：1-滑軌；2-傳動電機；3-軌道支撐架；4-絲桿；5-上罩；6-油嘴；7-油壓缸；8-連接體；9-螺栓；10-定位軸；11-襯套；12-擋塊；13-電機支架；14-支撐橫梁；15-滑動螺母；16-導柱固定架；17-支架導柱；18-殼體；19-油缸支架；20-支撐板；21-導輪固定支架；22-滑動導輪；23-銷軸；24-主體支架；25-安裝插槽；26-定位凹槽；27-車輪。具體實施方式下面結合具體實施例，進一步闡述本技術，應理解，這些實施例僅用于說明本技術而不用于限制本技術的范圍。此外應理解，在閱讀了本技術講授的內容之后，本領域技術人員可以對本技術作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權利要求書所限定的范圍。參見圖1至5是本技術俯視圖，右視圖，擋塊12結構視圖，定位軸10結構視圖，襯套11裝配狀態視圖，其包括滑軌1、傳動電機2、軌道支撐架3、絲桿4、上罩5、油嘴6、油壓缸7、連接體8、螺栓9、定位軸10、擋塊12、電機支架13、支撐橫梁14、滑動螺母15、導柱固定架16、支架導柱17、殼體18、油缸支架19、支撐板20、導輪固定支架21、滑動導輪22、銷軸23、主體支架24、安裝插槽25、定位凹槽26，殼體18內側連接有主體支架24，主體支架24上方連接有軌道支撐架3，軌道支撐架3上方連接有兩個滑軌1，兩個滑軌1上方設置有支撐板20，支撐板20下方且位于支撐板20和滑軌1之間設置有兩個導輪固定支架21，兩個導輪固定支架21內側均設置有銷軸23，銷軸23外側設置有滑動導論且滑動導輪22設置在導輪固定支架21內側，設置在兩個導輪固定支架21內側的導輪與滑軌1配合，支撐板20上方連接有油缸支架19，油缸支架19上方設置有油壓缸7，油壓缸7圓周面上部設置有油嘴6，油壓缸7上方設置有上罩5且油嘴6穿過上罩5，油壓缸7輸出端外側通過螺栓9連接有連接體8，油壓缸7輸出端連接有定位軸10，定位軸10一端外側設置有定位凹槽26，定位凹槽26內側設置有擋塊12，主體支架24內側連接有支架導柱17，支撐板20一端連接有導柱固定架16且支架導柱17穿過導柱固定架16，導柱固定架16內側設置有滑動螺母15，殼體18內側滑軌1下方設置有支撐橫梁14，支撐橫梁14中部設置有支撐套筒，支撐橫梁14連接有電機支架13，電機支架13上方設置有傳動電機2且位于電機支架13與滑軌1之間，傳動電機2輸出端連接有絲桿4，絲桿4穿過支撐橫梁14上設置的支撐套筒，絲桿4穿過滑動螺母15且與滑動螺母15配合。連接體8為空心圓筒結構，滑軌1上表面設置有凹槽用于限制導輪移動軌跡且通過螺栓9固定在軌道支撐架3上，導輪寬度比設置在滑軌1上表面的凹槽小0.5mm，殼體18靠近定位軸10一側端面為板開口結構且上方為開口結構，支撐板20與導柱固定架16的連接部位位于兩個滑軌1之間且位于支撐板20下方，擋塊12為圓餅結構且自一處圓周到圓心開有條形安裝插槽25。本技術外側表面設置的潤滑槽間隔排列布滿了整個頂桿主體的表面，大大減少了頂桿主體和模具之間的接本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置，其特征在于：包括滑軌、傳動電機、軌道支撐架、絲桿、上罩、油嘴、油壓缸、連接體、螺栓、定位軸、擋塊、電機支架、支撐橫梁、滑動螺母、導柱固定架、支架導柱、殼體、油缸支架、支撐板、導輪固定支架、滑動導輪、銷軸、主體支架、安裝插槽、定位凹槽，所述殼體內側連接有主體支架，所述主體支架上方連接有軌道支撐架，所述軌道支撐架上方連接有兩個滑軌，所述兩個滑軌上方設置有支撐板，所述支撐板下方且位于支撐板和滑軌之間設置有兩個導輪固定支架，所述兩個導輪固定支架內側均設置有銷軸，所述銷軸外側設置有滑動導論且滑動導輪設置在導輪固定支架內側，所述設置在兩個導輪固定支架內側的導輪與滑軌配合，所述支撐板上方連接有油缸支架，所述油缸支架上方設置有油壓缸，所述油壓缸圓周面上部設置有油嘴，所述油壓缸上方設置有上罩且油嘴穿過上罩，所述油壓缸輸出端外側通過螺栓連接有連接體，所述油壓缸輸出端連接有定位軸，所述定位軸一端外側設置有定位凹槽，所述定位凹槽內側設置有擋塊，所述主體支架內側連接有支架導柱，所述支撐板一端連接有導柱固定架且支架導柱穿過導柱固定架，所述導柱固定架內側設置有滑動螺母，所述殼體內側滑軌下方設置有支撐橫梁，所述支撐橫梁中部設置有支撐套筒，所述支撐橫梁連接有電機支架，所述電機支架上方設置有傳動電機且位于電機支架與滑軌之間，所述傳動電機輸出端連接有絲桿，所述絲桿穿過支撐橫梁上設置的支撐套筒，所述絲桿穿過滑動螺母且與滑動螺母配合。...

【技術特征摘要】
1.一種用于引導輪裝配的油壓襯套壓裝裝置，其特征在于：包括滑軌、傳動電機、軌道支撐架、絲桿、上罩、油嘴、油壓缸、連接體、螺栓、定位軸、擋塊、電機支架、支撐橫梁、滑動螺母、導柱固定架、支架導柱、殼體、油缸支架、支撐板、導輪固定支架、滑動導輪、銷軸、主體支架、安裝插槽、定位凹槽，所述殼體內側連接有主體支架，所述主體支架上方連接有軌道支撐架，所述軌道支撐架上方連接有兩個滑軌，所述兩個滑軌上方設置有支撐板，所述支撐板下方且位于支撐板和滑軌之間設置有兩個導輪固定支架，所述兩個導輪固定支架內側均設置有銷軸，所述銷軸外側設置有滑動導論且滑動導輪設置在導輪固定支架內側，所述設置在兩個導輪固定支架內側的導輪與滑軌配合，所述支撐板上方連接有油缸支架，所述油缸支架上方設置有油壓缸，所述油壓缸圓周面上部設置有油嘴，所述油壓缸上方設置有上罩且油嘴穿過上罩，所述油壓缸輸出端外側通過螺栓連接有連接體，所述油壓缸輸出端連接有定位軸，所述定位軸一端外側設置有定位凹槽，所述定位凹槽內側設置有擋塊，所述主體支架內側連接有支架導柱，所述支撐板一端連接有導柱固定架且支架導柱穿過導柱固定架，所述導柱固定...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬建偉，曾憲凱，
申請(專利權)人：臨沂金科鑄造有限公司，
類型：新型
國別省市：山東,37